În China, vom fi în sărbătoarea de Ziua Națională de la 1 octombrie până la 7 octombrie. Fabrica noastră din Huayang va aranja în mod rezonabil producția, ambalarea și livrarea mărfurilor clientului și a altor lucrări conexe. În plus, din cauza controlului epidemiei în portul Tianjin, unele zone sunt gestionate silențios, unele zone portuare și-au oprit operațiunile, angajații lucrează acasă, iar transporturile au încetinit, dar odată cu epidemia sub control, acest impact va fi atenuat. pe termen scurt.
În general, al treilea trimestru este sezonul de vârf tradițional pentru transportul maritim global de containere. Cu toate acestea, în al treilea trimestru al acestui an, piața de transport maritim a avut de suferit din cauza nebunii, iar tarifele de marfă ale marilor rute maritime au scăzut brusc. Care este motivul?
Sezonul de vârf al pieței de transport maritim nu este prosper, iar rata de transport a unor rute a scăzut cu peste 80 la sută față de cel mai înalt punct de anul trecut.
Prețul de transport al containerelor FBX a fost în medie de 4.029 USD, în scădere cu 63,8% față de cel mai mare record din septembrie anul trecut. Dintre acestea, rata de marfă a rutei China/Estul Îndepărtat-Coasta de Vest a Americii de Nord a scăzut cu 85,7%, comparativ cu cea mai mare rată de transport de anul trecut, rata de transport a rutei China/Estul Îndepărtat-Coasta de Est a Americii de Nord a scăzut cu 68,8% și rata de transport a rutei China/Orientul Îndepărtat-America de Nord a scăzut de la cel mai înalt punct din ianuarie anul acesta cu 53,2%
Experții din industrie au spus că, din cauza rupturii lanțurilor de aprovizionare cauzate de epidemie, multe țări au experimentat anul trecut un „vale de stocare”, care a dus și la o creștere bruscă a costurilor de transport maritim anul trecut, care este o stare nesustenabilă. Anul acesta, din cauza presiunii inflaționiste tot mai mari din economia globală, cererea a început să scadă, iar un număr mare de nave noi au fost lansate, ceea ce a exacerbat decalajul dintre cerere și ofertă.
Afectate de scăderea tarifelor de marfă, multe companii de transport maritim au început să suspende navigațiile pentru a schimba situația de surplus de aprovizionare. Datele publicate de compania de consultanță maritimă Drewry au arătat că, în perioada de cinci săptămâni, de la 19 septembrie până la 23 octombrie, dintr-un total de 750 de navigații programate pe rute majore precum trans-Pacific, trans-atlantic, Asia-Nord-Europa și Asia-Mediterana. , 122 de navigații au fost anulate, cu o rată de anulare de 16 la sută. Printre acestea, cele trei mari alianțe maritime din lume au anulat succesiv un total de 101 călătorii.
