Recent, epidemia din Statele Unite a revenit brusc. Conform celor mai recente statistici, numărul de noi cazuri confirmate de COVID{0}} este aproape de 1,5 milioane în Statele Unite într-o singură zi.
Potrivit Wall Street Journal, pe măsură ce numărul de infecții în rândul lucrătorilor portuari din California de Sud crește, varianta virusului Omicron a împiedicat grav eliminarea restanțelor de peste 100 de nave containere din porturile americane.
Wall Street Journal a raportat că cu 13 nave mai puține descărcau și încărcau între cele două porturi într-o singură zi, oprind operațiunile portuare.
Analiștii de pe Wall Street au avertizat că o variantă extrem de contagioasă a Omicron ar putea cauza daune suplimentare lanțurilor globale de aprovizionare, exacerbarea penuriei și creșterea prețurilor în Statele Unite.
Situația din porturile chineze este la fel de îngrozitoare.
Recent, din cauza revenirii epidemiei, porturile majore ale Chinei, cum ar fi Ningbo, Shenzhen și Tianjin, au implementat măsuri mai stricte de prevenire a epidemiei și au controlat intrarea și ieșirea personalului și a vehiculelor, ceea ce a făcut ca lanțul de aprovizionare deja fragil și mai lent. , iar presiunea asupra congestionării porturilor și a transportului internațional este în continuare în creștere.
Recent, o mulțime de mărfuri trebuie să fie expediate, iar oamenii din comerțul exterior care dețin mărfurile care trebuie să fie expediate în Statele Unite au primit notificări de la expeditori:
În următoarele câteva săptămâni, Matson va anula navele către China, va amâna navigația etc. În cazul în care cererea și oferta sunt deja dezechilibrate, tariful de transport ar putea crește din nou. Amintiți-vă din nou, expeditorii și expeditorii de marfă care intenționează să expedieze în viitorul apropiat, acordă atenție controlului riscurilor și întârzierilor logistice și se pregătesc pentru expediere în avans.
