Timp de aproape o lună, piața chineză a oțelului a suferit „o scădere asemănătoare stâncii”, există câțiva factori principali de influență, primul este stocul social care rămâne la un preț ridicat, al doilea este cererea slabă de pe piață și ultimul. este impactul unei scăderi a pieței de capital, prețul acumulat de oțel chinezesc a scăzut la 1300 RMB/tonă. Datorită pierderilor mari în oțelăriile în prezent, întreprinderile de vârf preiau conducerea în întreținerea echipamentelor timp de 20-30 zile, scad producția de oțel pentru a reduce pierderea și susțin prețul oțelului, în această săptămână, prețul sa oprit. în cădere și s-a ridicat din nou, cu fluctuații mici de amplitudine.
Trebuie remarcat faptul că unele fabrici de oțel se confruntă cu riscuri cum ar fi revânzarea și transferul dreptului de stoc. Amintiți-le clienților să acorde atenție funcționării generale a furnizorilor și situației de capital atunci când comandă mărfuri.
Situația de „rezervare dificilă” nu mai este, prețurile de transport containere au scăzut.
Cererea se reduce, tarifele de transport continuă să scadă. Compania de transport maritim adoptă o strategie de suspendare. Cele trei alianțe majore anulează 61 de călătorii. Din ce în ce mai multe companii de transport maritim mută navele către rute „mai profitabile”, făcând unele oferte de linii un serviciu „fantomă” fără o navă desemnată.
Se preconizează că recesiunea economică globală se va consolida, iar cererea de bunuri importate în Europa și Statele Unite a scăzut. Pe termen mediu și lung, industria transportului de containere se schimbă treptat de la o lipsă de aprovizionare la un surplus de aprovizionare.
